Külaline kirjutas: ↑05 Sept 2024 21:05
Halb õnn on see, kui valdavalt tühjal teel auto vastu tuleb nagu sel korral juhtus. Rattur eksis kurvi võttes, aga, nagu varem öeldud, lõppevad sellised eksimused tavaliselt teelt väljasõidu ja kriimustatud rattaga.
Halb õnn on, kui piloot saab infarki ja lennuk sulle pähe kukub.
Kahesuunalisel teel sõites võib keegi alati vastu sõita. Eriti kurvi tagant. See ei ole halb õnn. See on hoolimatus.
Suurem osa mootorrattureid on oma sõiduvea tõttu end kurvis vastassuunavööndist avastanud. Neil on õnne olnud ja iga sõiduga vilumus kasvab ning oskused paranevad...ja natuke vedamist on ka vaja.
Ratas ei käitu nagu auto. Et panna ratas alates teatud kiirusest, u 70 k /h, suunda muutma, on vaja teda kallutada. Selle saavutamiseks on erinevad võimalused ja tulemus sõltub juhi oskustest.
Vastassuunavööndisse viib juba kurvi sisenedes valesti valitud sõidutrajektoori ja valesti valitud kiiruse kombinatsioon.
Mõlemat on võimalik ka juba kurvis olles parandada, aga see oskus omandatakse sõidupraktikaga ning vigadest õppides.
Ratas ei käitu nagu auto. Et panna ratas sõidutrajektoori muutma, on vaja teda kurvis kallutada ja seal võib algajal
julgust väheks jääda.
Vastassuunavööndisse kaldutakse kui siseneda kurvi valesti valitud sõidutrajektoori ja vale kiirusega. Mõlemat on võimalik korrigeerida, aga ka selle käigus võib asju viltu minna.
Sõpakal lasevad iga suvi poole ööni, tuurid üleval, edasi tagasi. Mingi arengupeetus vist.
See oleks hea koht, kus kiirust mõõta ja raha sisse kasseerida. Kiiruskaameraid oleks sinna vaja, saaksid inimesed öösel magada.
Külaline kirjutas: ↑05 Sept 2024 21:05
Halb õnn on see, kui valdavalt tühjal teel auto vastu tuleb nagu sel korral juhtus. Rattur eksis kurvi võttes, aga, nagu varem öeldud, lõppevad sellised eksimused tavaliselt teelt väljasõidu ja kriimustatud rattaga.
Oi ei, see ei ole halb õnn kui kahesuunalisel sõiduteel sõidab sinu sõidusuunast vastupidises suunas mõni liiklusvahend. Halb õnn oli hoopis sel kiirabiautos oleval patsiendil, kes niigi juba haigena sattus enda tegevusest sõltumatuna veel ka liiklusõnnetusse. Avalikud teed ei ole mõeldud sõiduvõtete harjutamiseks.
Ja eriti sellel suvel on kuidagi palju neid kiirust ületavaid mootorrattureid. Pea alati kui mõnd nägema juhtun ületab ta kiirust. Kas nad ei võiks neid kiiruskatseid kuskil ringrajal teha ja tavaliikluses liigelda vastavalt ettenähtud reeglitele?
Külaline kirjutas: ↑07 Sept 2024 21:39
Loodan, et 17 aastase surnud mootorratturi tümitajatel vähemalt õnne jagub. Pieteeditunnet ega empaatiat neile antud ei ole...
Kus teda tümitati? Pigem tuntakse kaasa, et nii noorelt pidi elu jätma. Väga kahju on.
No vaadake nüüd seda viimast pauku. Jube vajadus ikka linnatänaval vastassuuna kaudu möödasõitu teha. Autojuht sooritas vasakpööret ja ilmselt ei näinudki seda raketti vastutuleva auto varjus.
Külaline kirjutas: ↑07 Okt 2024 21:55
Kas seal on nii tihe liiklus, et see pööraja teiste nina eest läbi pressima hakkas?
Sina oledki see, kes 10 minutit julgust kogub, et vasakpööret teha? Seal on mingi 50 meetrit vahet ja linnas normaalse kiirusega on see väga ok olukord pöörde sooritamiseks. Mootorrattur ilmselgelt ùletab kiirust.
Ratas ei käitu nagu auto. Et panna ratas alates teatud kiirusest, u 70 k /h, suunda muutma, on vaja teda kallutada. Selle saavutamiseks on erinevad võimalused ja tulemus sõltub juhi oskustest. 
