Kui kulukas on liisinguauto omamine?

[Külaline]

4 aastat tagasi otsin 1200 maksva 22 a vana auto. Esmane kulu oli ca 200, õlivahetus jms putitamine.
Kindlustus vist 150 a. Kaskot pole. Hoolduse peale on läinud ehk 300, s.h uus aku. Mingi paak tuleks nüüd kah ära vahetada, ca 100.
Romu, mis romu, jäta uksed lahti, keegi ei varasta ära. Mootor 2,4, hobujõude 160, automaat, istmesoojendus, isegi püsikiirushoidja. Ülevaatused siiani märkusteta läbinud.

Kindlasti diisel Volvo?

[Külaline]

nt Tallinna kesklinnas on tipptundidel alati selline olelusvõistlus, et õudne. Piisab kui mõni tarkpea ridade vahel hekseldab ja sa piisavalt kiiresti pidurit ei vajuta ja peabki juba kena kopika välja käima.

Kas sa kuskil mujal riigis ka oled elus sõitnud, et Tallinna kesklinna mingiks meeletuks meluks pead? Mis olelusvõitlus, mis avariid? Talllinnas on jumala rahulik liiklus.

Appi, jaaa, hihihii ma käin ka iga nädal oma perele otse Pariisist pardifileed ostmas argipäeva õhtuteks ja no seal on ikka palju hullem liiklus, kui Tallinnas tippunnil

[Külaline]

4 aastat tagasi otsin 1200 maksva 22 a vana auto. Esmane kulu oli ca 200, õlivahetus jms putitamine.
Kindlustus vist 150 a. Kaskot pole. Hoolduse peale on läinud ehk 300, s.h uus aku. Mingi paak tuleks nüüd kah ära vahetada, ca 100.
Romu, mis romu, jäta uksed lahti, keegi ei varasta ära. Mootor 2,4, hobujõude 160, automaat, istmesoojendus, isegi püsikiirushoidja. Ülevaatused siiani märkusteta läbinud.

Kindlasti diisel Volvo?

Eip

[Külaline]

Kindlasti diisel Volvo?

Ei tohi volvo ja diisel olla või?

[Külaline]

Mul on 2021 Mercedes GLC, sissemakse 15000, igakuine makse umbes 400 €. Kasko umbes 80 €, liikluskindlustus vist 20-30 €. Igaaastane hooldus Vehos 700-1200 €. Jääkväärtust täpselt ei mäleta, äkki oli 10000.

Mitmeks aastaks see liising on?

5 aastat

[Külaline]

Mul on 2021 Mercedes GLC, sissemakse 15000, igakuine makse umbes 400 €. Kasko umbes 80 €, liikluskindlustus vist 20-30 €. Igaaastane hooldus Vehos 700-1200 €. Jääkväärtust täpselt ei mäleta, äkki oli 10000.

Mitmeks aastaks see liising on?

5 aastat

Noh, siis siit on näha, et liising läheb päris kalliks maksma. Kui selline auto maksab praegu umbes 41 000 eurot, siis sina maksad tema eest 49 000. Pluss perioodi lõpuks on sul alla 20 000 maksev auto.

[Külaline]

Mitmeks aastaks see liising on?

5 aastat

Noh, siis siit on näha, et liising läheb päris kalliks maksma. Kui selline auto maksab praegu umbes 41 000 eurot, siis sina maksad tema eest 49 000. Pluss perioodi lõpuks on sul alla 20 000 maksev auto.

Kindlasti ei lange hind alla 20 000. Just vaatasin, et 2018 GLC maksab 35 tuhande kanti. Ostsin vähekasutatud auto, uuena oleks see maksnud kõvasti rohkem. Nelikvedu ja vinge lisavarustus, oli kasutuses aasta aega MB esinduse demoautona ja läbisõit 8000 km.
Autode väärtus viie aasta jooksul langeb nagunii, on ta siis liisitud või välja ostetud.

[Külaline]

Loomulikult on kõige odavam ise auto välja osta.

[Külaline]

Meil auto, mille turuväärtus on hetkel kuskil 8000, välja ostetud.
Selle hooldus õli+filtrid + jooksev remont on kokku aastas 1000€ ringi + kindlustus ca 250.
Igakuine keskmine kulu: 100-150€ + kütus.

Ükski liisinguauto ei saaks olla sama soodne.
Auto enda kohta ei ole ka midagi halba öelda - korralik ja hästi hoitud Volvo.

Tean juhust, kus osteti kasutatult liisinguga/laenuga auto, mille mootor läks vastu taevast ja nüüd maksavad 10k laenu tühjalt kinni ja on autota. Iga kell pigem sõidaks 500€ panniga kui võtaks sellise riski.

Aga mis vahet on kui ostad välja 10k auto ja see ütleb kohe üles versus, et ostad liisingusse ja ütleb üles?

[Külaline]

Mul on ka targematele küsimus: kui me räägime veidi kallimast hinnaklassist. A la mul on vaba raha 40-50K.
Kas selle eest on mõtet osta välja või panna see sissemaksuks ja ostagi siis sinna 100k kanti auto?

[Külaline]

Loomulikult on kõige odavam ise auto välja osta.

Kuidas sa sellele tulemusele jõudsid? Liisingu ja mitteliisingu vahe on ainult intressis ja mõnikord ka lepingutasus. Mõni aasta tagasi oli mul intress 2,3. Nüüd see on vast 5 kanti. Väärtpaberid toodavad vähemalt 2 korda enam, 10% kanti aastas.

[Külaline]

Loomulikult on kõige odavam ise auto välja osta.

Kuidas sa sellele tulemusele jõudsid? Liisingu ja mitteliisingu vahe on ainult intressis ja mõnikord ka lepingutasus. Mõni aasta tagasi oli mul intress 2,3. Nüüd see on vast 5 kanti. Väärtpaberid toodavad vähemalt 2 korda enam, 10% kanti aastas.

Novot, siis selle asemel, et liisingut maksta, pane see raha väärtpaberitesse. Kasvavad veel rohkem, mitte pole kulu.

[Külaline]

Loomulikult on kõige odavam ise auto välja osta.

Kuidas sa sellele tulemusele jõudsid? Liisingu ja mitteliisingu vahe on ainult intressis ja mõnikord ka lepingutasus. Mõni aasta tagasi oli mul intress 2,3. Nüüd see on vast 5 kanti. Väärtpaberid toodavad vähemalt 2 korda enam, 10% kanti aastas.

Novot, siis selle asemel, et liisingut maksta, pane see raha väärtpaberitesse. Kasvavad veel rohkem, mitte pole kulu.

Et siis käime jala või? Sa ei saanud vist aru, mida sulle öelda üritati.

[Külaline]

Meil auto, mille turuväärtus on hetkel kuskil 8000, välja ostetud.
Selle hooldus õli+filtrid + jooksev remont on kokku aastas 1000€ ringi + kindlustus ca 250.
Igakuine keskmine kulu: 100-150€ + kütus.

Ükski liisinguauto ei saaks olla sama soodne.
Auto enda kohta ei ole ka midagi halba öelda - korralik ja hästi hoitud Volvo.

Tean juhust, kus osteti kasutatult liisinguga/laenuga auto, mille mootor läks vastu taevast ja nüüd maksavad 10k laenu tühjalt kinni ja on autota. Iga kell pigem sõidaks 500€ panniga kui võtaks sellise riski.

Aga mis vahet on kui ostad välja 10k auto ja see ütleb kohe üles versus, et ostad liisingusse ja ütleb üles?

Liisingulepingu lõpetamise puhul on lisaks vaja arvestada liisingueseme tegeliku jääkväärtusega, mis võib väga erineda sellest hinnast, millega auto liisingusse võeti - näiteks kui jooksebki mootor kokku ja tegemist on kasutatud autoga. Lisaks võib arvestada täiendavate kuludega või võimalike kahjuhüvitistega ja lepingutingimustega, mis on tihti liisinguandja kasuks.

Kui on 10k vaba raha, et auto välja osta vs see, et siduda end lepinguliste kohustustega 10k+ väärt auto välja osta, on ikka ise ostmine mõistlikum, vahet ei ole, mis sellest autost hiljem saab.

Minu toodud näite puhul oli see 10k puhas miinus, mis tuli turuväärtust ja tegelikku jääkväärtust võrreldes peale mootori kotti jooksmist.

[Külaline]

4 aastat tagasi otsin 1200 maksva 22 a vana auto. Esmane kulu oli ca 200, õlivahetus jms putitamine.
Kindlustus vist 150 a. Kaskot pole. Hoolduse peale on läinud ehk 300, s.h uus aku. Mingi paak tuleks nüüd kah ära vahetada, ca 100.
Romu, mis romu, jäta uksed lahti, keegi ei varasta ära. Mootor 2,4, hobujõude 160, automaat, istmesoojendus, isegi püsikiirushoidja. Ülevaatused siiani märkusteta läbinud.

Kindlasti diisel Volvo?

Meil oli eelmine diisel Volvo ja on ka praegune - väga rahul!

[Külaline]

Meil auto, mille turuväärtus on hetkel kuskil 8000, välja ostetud.
Selle hooldus õli+filtrid + jooksev remont on kokku aastas 1000€ ringi + kindlustus ca 250.
Igakuine keskmine kulu: 100-150€ + kütus.

Ükski liisinguauto ei saaks olla sama soodne.
Auto enda kohta ei ole ka midagi halba öelda - korralik ja hästi hoitud Volvo.

Tean juhust, kus osteti kasutatult liisinguga/laenuga auto, mille mootor läks vastu taevast ja nüüd maksavad 10k laenu tühjalt kinni ja on autota. Iga kell pigem sõidaks 500€ panniga kui võtaks sellise riski.

Aga mis vahet on kui ostad välja 10k auto ja see ütleb kohe üles versus, et ostad liisingusse ja ütleb üles?

Liisingulepingu lõpetamise puhul on lisaks vaja arvestada liisingueseme tegeliku jääkväärtusega, mis võib väga erineda sellest hinnast, millega auto liisingusse võeti - näiteks kui jooksebki mootor kokku ja tegemist on kasutatud autoga. Lisaks võib arvestada täiendavate kuludega või võimalike kahjuhüvitistega ja lepingutingimustega, mis on tihti liisinguandja kasuks.

Kui on 10k vaba raha, et auto välja osta vs see, et siduda end lepinguliste kohustustega 10k+ väärt auto välja osta, on ikka ise ostmine mõistlikum, vahet ei ole, mis sellest autost hiljem saab.

Minu toodud näite puhul oli see 10k puhas miinus, mis tuli turuväärtust ja tegelikku jääkväärtust võrreldes peale mootori kotti jooksmist.

Ülisegane jutt, ega sa vist ise täpselt kah aru ei saa.

[Külaline]

Mina soovitan mitte teemast kõrvale kalduda selle kottijooksnud mootori jutuga. No juhtus ühel autol nii, siis juhtus, aga see on pigem tõenäosusega 0,1% et nii autoga juhtub ja sellele ei ole mõtet liialt keskenduda ja näiteid tuua. Kirjutage parem mitmeks aastaks liisingusse võtsite ja kui suured on kulud kuus. Kindlustused hooldus ja muu selline.

[Külaline]

No kindlustus ja hooldus on vaja ju teostada ka väljaostetud autol.

[Külaline]

Mina soovitan mitte teemast kõrvale kalduda selle kottijooksnud mootori jutuga. No juhtus ühel autol nii, siis juhtus, aga see on pigem tõenäosusega 0,1% et nii autoga juhtub ja sellele ei ole mõtet liialt keskenduda ja näiteid tuua. Kirjutage parem mitmeks aastaks liisingusse võtsite ja kui suured on kulud kuus. Kindlustused hooldus ja muu selline.

Mis vahet seal on, autod on erinevad. Maksad intressi ja mingi väikese summa lepingutasu. Muid lisakulusid pole.

[Külaline]

Aga mis vahet on kui ostad välja 10k auto ja see ütleb kohe üles versus, et ostad liisingusse ja ütleb üles?

Liisingulepingu lõpetamise puhul on lisaks vaja arvestada liisingueseme tegeliku jääkväärtusega, mis võib väga erineda sellest hinnast, millega auto liisingusse võeti - näiteks kui jooksebki mootor kokku ja tegemist on kasutatud autoga. Lisaks võib arvestada täiendavate kuludega või võimalike kahjuhüvitistega ja lepingutingimustega, mis on tihti liisinguandja kasuks.

Kui on 10k vaba raha, et auto välja osta vs see, et siduda end lepinguliste kohustustega 10k+ väärt auto välja osta, on ikka ise ostmine mõistlikum, vahet ei ole, mis sellest autost hiljem saab.

Minu toodud näite puhul oli see 10k puhas miinus, mis tuli turuväärtust ja tegelikku jääkväärtust võrreldes peale mootori kotti jooksmist.

Ülisegane jutt, ega sa vist ise täpselt kah aru ei saa.

Ilmselt ei saa sa ise.

Esimesed kaks lõiku olid vastus sinu küsimusele või kui tahtsid paremat vastust, siis küsi ka paremini

Konkreetsel juhul oli liisingumakse ca 400 kuus, auto korduvalt remondis liisinguandja poolt 6+ kuud nii, et ei saanud seda kasutada, mille jooksul maksti siis liisingut tühja, sest liisinguandja poolt diagnoositi probleemi mitmekordselt valesti, vahetati valesid juppe (veel lisakulu) ja liisinguandja poolt oli lepingus sees punkt, et ainult nende juures remontida tohibki. Midagi muidugi pärast enam tõestada polnud võimalik, sest auto sai peale igat parandust natuke sõita. Auto väärtusest 22000 sai 11000 ja nii see kahjum tekkiski.

Ei ütle, et kõikidel halvasti läheb, aga kui läheb, siis igatahes odavam enda raha eest kahjumit kanda kui omada lepingulisi kohustusi kellegi kolmanda ees ja sellele veel peale lisaks maksta päris korraliku %. Samuti ei ole oma raha eest ostetud autoga kohustust iga kriipsu ja kraapsu peale kuhugi parandusse joosta, sest lepingud tihti seda nõuavad.