PäPePe uus artikkel

[Külaline]

Linnas on absoluutselt kõikjal kodu lähedal mõni lastead, kuhu saab jalgsi minna. Ainult maal on põhjendatud autoga lasteaeda viimine. Seal aga polegi parkimisega probleemi.

Meil asuvad nii huvipakkuv kool kui lasteaed umbes 5-15 min jalutuskäigu kaugusel, ükski pere laps pole neis käia saanud. Lasteaiakoha saime suure hädaga 45 min kaugusele (ühistranspordiga minnes) ja kodulähedasse kooli ei saanud laps sisse. Nii käivadki lapsed kesklinnast äärelinna ja Viimsi tuttavate lapsed omakorda käivad meie jalutuskäigu kaugusel asuvas koolis. Autoomanikud ostavadki endale mõnikord maja, aga enamasti hakkab hammas peale mõnele lähivalla majale. Selle tulemusel käiakse juba kahe autoga linnas tööl. Linnarahvas käigu loomulikult jala.

[Külaline]

Kastirattaga on muide sama probleem, mis autol, ehk siis parkimine. Selga seda ei võta ja oma tuppa või rõdule ei vii, mõni geenius hoiab seda kortermaja ühises koridoris, mis takitastab kõigi liiklust ja on tegelikult ka keelatud. Aasta läbi õues hoidmiseks on see liiga kallis ja tervet oma keldriboksi ka reeglina sellega täita ei soovita. Kus seda siis parkida? Maja rataste parkmismaja ei ole ka nii suur, et seal kümneid kastirattaid hoida saaks . Meie omas võtaks üks vähemalt kolme ratta koha ära, niigi pole seal praegu juba ruumi. Ja palju selline kolakas veel rongis ruumi võtab.

Kastirattad mahuks autode asemele ikka kordades rohkem parklasse. Paljudel polegi vaja kastiga ratast, vaid piisab tavalisest rattast.
Minu kortermaja juures pole hetkel võimalik mitte kuhugi ratast panna, parklad on vaid autode päralt. Miks selline ebavõrdsus ja autode soosimine? Pool parklast võiks olla hoopis ratta hoiustaise kohad.

See on ju iga ühistu enda otsustada, mida nad oma maja ümbrusega teevad, peaksid äkki teema üles võtma järgmisel koosolekul. Meil on nii rattaruumid majas, kui rattahoidik väljas, ikka elanike endi soovil. Kui mõne maja elanikke see teema ei huvita, siis see on nende valik.

[Külaline]

Võid teha iga kortermaja alla parklad, aga tänavaid sa laiemaks ei venita. Kui see autode voor hommikul minema hakkab, siis on tänav totaalselt umbes.

[Külaline]

Kastirattaga on muide sama probleem, mis autol, ehk siis parkimine. Selga seda ei võta ja oma tuppa või rõdule ei vii, mõni geenius hoiab seda kortermaja ühises koridoris, mis takitastab kõigi liiklust ja on tegelikult ka keelatud. Aasta läbi õues hoidmiseks on see liiga kallis ja tervet oma keldriboksi ka reeglina sellega täita ei soovita. Kus seda siis parkida? Maja rataste parkmismaja ei ole ka nii suur, et seal kümneid kastirattaid hoida saaks . Meie omas võtaks üks vähemalt kolme ratta koha ära, niigi pole seal praegu juba ruumi. Ja palju selline kolakas veel rongis ruumi võtab.

Kastirattad mahuks autode asemele ikka kordades rohkem parklasse. Paljudel polegi vaja kastiga ratast, vaid piisab tavalisest rattast.
Minu kortermaja juures pole hetkel võimalik mitte kuhugi ratast panna, parklad on vaid autode päralt. Miks selline ebavõrdsus ja autode soosimine? Pool parklast võiks olla hoopis ratta hoiustaise kohad.

pärtel peeter sina vääää. kui aus olla siis paras kloun

[Külaline]

Võid teha iga kortermaja alla parklad, aga tänavaid sa laiemaks ei venita. Kui see autode voor hommikul minema hakkab, siis on tänav totaalselt umbes.

Ega siis praegu või ka parkimiskohtade koomale tõmbamisel autod olemata jää. Kui maja all või kõrval parkimiskohta pole, leitakse see lihtsalt kusagil naabruses, kus võimalik. Auto hangitakse ikka, küsimus on lihtsalt selles, kas sellele on normaalne parkimiskoht või mitte.

[Külaline]

Kastirattaga on muide sama probleem, mis autol, ehk siis parkimine. Selga seda ei võta ja oma tuppa või rõdule ei vii, mõni geenius hoiab seda kortermaja ühises koridoris, mis takitastab kõigi liiklust ja on tegelikult ka keelatud. Aasta läbi õues hoidmiseks on see liiga kallis ja tervet oma keldriboksi ka reeglina sellega täita ei soovita. Kus seda siis parkida? Maja rataste parkmismaja ei ole ka nii suur, et seal kümneid kastirattaid hoida saaks . Meie omas võtaks üks vähemalt kolme ratta koha ära, niigi pole seal praegu juba ruumi. Ja palju selline kolakas veel rongis ruumi võtab.

Kastirattad mahuks autode asemele ikka kordades rohkem parklasse. Paljudel polegi vaja kastiga ratast, vaid piisab tavalisest rattast.
Minu kortermaja juures pole hetkel võimalik mitte kuhugi ratast panna, parklad on vaid autode päralt. Miks selline ebavõrdsus ja autode soosimine? Pool parklast võiks olla hoopis ratta hoiustaise kohad.

See on ju iga ühistu enda otsustada, mida nad oma maja ümbrusega teevad, peaksid äkki teema üles võtma järgmisel koosolekul. Meil on nii rattaruumid majas, kui rattahoidik väljas, ikka elanike endi soovil. Kui mõne maja elanikke see teema ei huvita, siis see on nende valik.

See ei ole ühistu maa, kus on meil parkla. Üpris tihe liiklus läheb maja eest mööda, ühistu maad a la 2 meetrit ümber maja. Selle tänava äärde on linn parkimise taskud rajanud - über alles ikka autode hüvanguks. Ratturid? Kes need on? Ei neile pole vaja.

[Simon says:]

Eestis on rahvastiku tihedus peaaegu täpselt sama mis usa-s. Minge rääkige seal rattasõidust või automaksust, kergesti võib peksa saada.
Eesti pole holland või taani.

[Külaline]

Võid teha iga kortermaja alla parklad, aga tänavaid sa laiemaks ei venita. Kui see autode voor hommikul minema hakkab, siis on tänav totaalselt umbes.

Ma elan majas ja kesklinnas tööl käin valdavalt ühistranspordiga. Aga ega see ei tähenda, et mul autot vaja pole. On, ja pidevalt. Küll aga ei voori ma sellega tööpäeviti tipptunnil kuhugi. Ilmselt paljudel korterielanikel oleks samasugune auto kasutamise muster. Ehk siis parkimiskohta on ikka vaja, tänavaruumi kuhugi igspäevaseks voorimiseks ilmtingimata mitte.

[Külaline]

Eestis on rahvastiku tihedus peaaegu täpselt sama mis usa-s. Minge rääkige seal rattasõidust või automaksust, kergesti võib peksa saada.
Eesti pole holland või taani.

ee... Eesti pole ju ka USA? Kus pole vanu linnu ja kõik ongi pmst ehitatud vastavalt american dreamile, bigger is better? Kus on ülekaal probleemiks, vale toitumine probleemiks ja kõnniteidki pole, autota kuskile liikuda ei saa ka eeslinnades. Suurlinnades loksuvad inimesed ühistranspordis nagu miškad ja autole minnakse kodulähedase rongijaama parklas.
Kui, siis pigem võrdleks meid siiski Euroopaga, ei?

[Simon says:]

Eestis on rahvastiku tihedus peaaegu täpselt sama mis usa-s. Minge rääkige seal rattasõidust või automaksust, kergesti võib peksa saada.
Eesti pole holland või taani.

ee... Eesti pole ju ka USA? Kus pole vanu linnu ja kõik ongi pmst ehitatud vastavalt american dreamile, bigger is better? Kus on ülekaal probleemiks, vale toitumine probleemiks ja kõnniteidki pole, autota kuskile liikuda ei saa ka eeslinnades. Suurlinnades loksuvad inimesed ühistranspordis nagu miškad ja autole minnakse kodulähedase rongijaama parklas.
Kui, siis pigem võrdleks meid siiski Euroopaga, ei?

Rahvastiku tihedus on meil sama mis usa-s, palju väiksem kui euroopas keskmiselt. Ühistransport ei saagi olla efektiivne.

[Külaline]

Rahvastiku tihedus on meil sama mis usa-s, palju väiksem kui euroopas keskmiselt. Ühistransport ei saagi olla efektiivne.

Ära plära teemadel, millest sa muffigi ei jaga.

[taivopalm]

Huvitav kuidas on korraldatud bussiliiklus Norra, Soome ja Rootsi põhjapoolsemates maapiirkondades või seal sõidab igaüks oma autoga? Mina arvan, et inimene on mugav ja naljalt teda Tallinnas ühistransporti ei suru, kui ta on harjunud autoga sõitma. Praegu on Tallinnas autojuhtidele vaenulik poliitika, kus soovitakse kõiki jalgratta ja linnaliini bussiga sõitma panna ja tehakse autojuhi elu ebamugavaks, et ta loobuks autoga sõitmisest.

[Simon says:]

Rahvastiku tihedus on meil sama mis usa-s, palju väiksem kui euroopas keskmiselt. Ühistransport ei saagi olla efektiivne.

Ära plära teemadel, millest sa muffigi ei jaga.

Ma armastan sind ka!

[Külaline]

Eestis on rahvastiku tihedus peaaegu täpselt sama mis usa-s. Minge rääkige seal rattasõidust või automaksust, kergesti võib peksa saada.
Eesti pole holland või taani.

ee... Eesti pole ju ka USA? Kus pole vanu linnu ja kõik ongi pmst ehitatud vastavalt american dreamile, bigger is better? Kus on ülekaal probleemiks, vale toitumine probleemiks ja kõnniteidki pole, autota kuskile liikuda ei saa ka eeslinnades. Suurlinnades loksuvad inimesed ühistranspordis nagu miškad ja autole minnakse kodulähedase rongijaama parklas.
Kui, siis pigem võrdleks meid siiski Euroopaga, ei?

Rahvastiku tihedus on meil sama mis usa-s, palju väiksem kui euroopas keskmiselt. Ühistransport ei saagi olla efektiivne.

Mingit keskmist rahvastiku tihedust USAs ei tasu küll Eestiga võrrelda. Jutt on siin teemas linnaliiklusest. Äärmisel juhul võrdle tihedust linnades.

[Külaline]

Nüüd on ilmunud värsked suurepärased mõtteavaldused: https://www.delfi.ee/artikkel/120314979 ... parane-too
Äkki alustaks sellest, et autojuhtide kiusamise asemel päriselt ka ühistransporditeemad ära lahendada? Kõigepealt võiks ju uus kaev - ehk nii ägedalt toimiv ühistransport, et inimesed ei tunneks enam vajadust autot kasutada - valmis olla, kui vanasse kaevu sülitada ehk veel enam-vähem toimiv teedevõrk tuksi keerata.

Aa, jaa, õigus, juba ongi alustatud ühistranspordi parendustega: terve Mähe asum on tagajalgadel ja suur osa inimestest bussi asemel autosse kolinud, kuna nr 8 buss ei läbi enam kesklinna olulisi liiklussõlmi, vaid liigub mööda Reidi teed, kuhu väga vähestel asja on. Tubli töö ühistranspordi parendamisel! Laske aga samas vaimus edasi!

Samuti ei huvita kedagi, et Viimsi, Rae, Harku või mõne muu lähivalla elanikud mugavalt ühistranspordiga linna tööle saaks. Need ju pole tallinlased, neil peabki elu keeruliseks tegema. Jälle 5+!

No ja see ka, et on mingid väidetavad trendid, mis näitavat, et nt Pirita linnaossa pole mingeid lasteaedu ega koole juurde vaja. Lapsed hõljugu hommikul näiteks Lasnamäele. Ei, muidugi, saaks ka umbes kolme bussiga ja siis veel ühe kuni kahega lapsevanem edasi tööle. Või siis kastirattaga. Aga peaasi, et mitte autoga. Sest uuring näitab, et nii on äge.

[Külaline]

See võimule trüginud päpepupu on tõeline kahjur https://www.delfi.ee/artikkel/120315254 ... prugikasti